Как выбрать ботинки для фрирайда?

Внутри фрирайда можно выделить три больших направления. От того, к какому из них вы больше тяготеете, и будет зависеть ваш выбор:

Обычно основной проблемой является именно определение «своего» фрирайда. Ведь пока что не производят абсолютно бескомпромиссных ботинок для всего и сразу, это всегда поиск того, что лыжник хочет получить и чем готов пожертвовать. Например:

При этом на рынке появляются такие ботинки, которые живут как бы между категорий и пытаются сочетать характеристики соседних классов, так что всегда есть место для неожиданных сочетаний. Не стоит воспринимать описанные границы слишком жёстко, это, скорее, крупные ориентиры, которые подскажут, в каком направлении двигаться в поисках именно своего решения. Во фрирайде очень важно быть гибким и адаптироваться к постоянно изменяющемуся рельефу.

Ботинки для классического фрирайда могут вообще не отличаться от трассовых, главное, чтобы они вам подходили. То есть они должны быть корректно подобраны по размеру, плотно сидеть на ноге, быть в меру жёсткими и работать как продолжение тела.

Да, ботинок для классического фрирайда — это ботинок, в котором вы можете точно контролировать лыжи на трассе. Для таких целей подойдут как ботинки сегмента all-mountain, так и полуспортивные модели. Конечно, кататься вне трасс в тяжёлых и холодных «рейсовых» ботинках будет тяжко, но модели из «клубного» сегмента могут стать отличным вариантом для мощных райдеров, которые ищут максимальных ходовых качеств. В них могут и утеплитель добавить, и объём, а значит, и комфорта прибавится. Например, фрирайдные ботинки Atomic Remedy сделаны на основе Atomic Redster Club Sport и разница между ними незначительная.

По поводу высоты ботинка и угла наклона голенища в ботинках для фрирайда. Эти параметры в первую очередь связаны не с местом катания лыжника, а с его пропорциями. Да, избыточно большие углы наклона ботинка вперёд во внетрассовом катании могут создавать чрезмерный перенос центра тяжести лыжника вперёд, но это снова вопрос индивидуальных особенностей тела и техники катания. И конечно, внетрассовое катание требует не задней стойки, а умения держать баланс и смещать центр тяжести над лыжей в зависимости от ситуации. Кататься только в задней стойке точно не нужно.

Конечно, можно иметь две пары ботинок: для трассового и внетрассового катания, с разными углами наклона голенища вперёд. Но «неправильный для фрирайда» угол наклона ботинка не должен становиться для лыжника непреодолимым препятствием перед внетрассовым катанием.

Если хочется кататься по максимуму, если вы только учитесь кататься вне трасс, если не хочется пока покупать камус и крепления для хождения по горам, то вариант с all-mountain ботинком оптимален. Главное, чтобы он давал нужную фиксацию и энергопередачу. Катание вне трасс сложное по множеству причин, одна из которых — большая длина и ширина лыж. Такие лыжи надо чувствовать, ощущать как продолжение тела, а мягкие, слабые или болтающиеся на ноге ботинки в этом подведут. Риск травмы повысится, а лыжи будут ощущаться тяжелее и неповоротливее. Это точно не та ситуация, где надо брать «суперкомфортный» ботинок на размер больше, заточенный на расслабленные спуски по вельвету.

Ботинки для фритуринга часто называют гибридными ботинками, потому что обычно они строятся на базе трассовых моделей, что даже может облегчить выбор. Например, ботинки Atomic Hawx Ultra и их гибридная версия Hawx Ultra XTD. Отличия кроются в дополнительных элементах конструкции:

Гибридные ботинки стараются облегчить: используют более лёгкий пластик, делают его стенки тоньше, но сохраняют рёбра жёсткости. Клипсы и фурнитура тоже могут «худеть», становясь мельче и тоньше. Но многое здесь зависит от видения производителя — какие-то ботинки намеренно облегчают, какие-то делают «мощнее», чтобы сделать их ходовые качества почти неотличимыми от трассовых моделей. Сегодня можно сказать, что гонка за сверхмалым весом закончилась. Скорее, дизайнеры ищут баланс между силой и уверенностью на спуске с одной стороны, и комфортным весом с другой.

Гибридные ботинки сегодня — самые массовые во фрирайд-сегменте. Такая модель в нескольких вариантах объёма есть почти у каждого более-менее крупного горнолыжного бренда. В мелких нюансах фурнитуры, механизмов, сочленений и других характеристик конкретных ботинок можно разбираться вечность, так что лучше сразу идти в любимый лыжный магазин на примерку и осмотр.

Выбор размера здесь, наверное, самый сложный из всех, так как зависит как от формы моделей, так и от соотношения ходьбы и катания в рамках ваших выездов. К сожалению, сложно предсказать, каким оно будет. Для ходьбы желательно оставлять небольшой запас перед пальцами, а это может привести к покупке чрезмерно большого размера, что скажется на управлении лыжами на спуске. Ведь для катания желательно иметь минимум люфтов в ботинке. Вопрос очень личный, но я бы рекомендовал придерживаться размера своей «трассовой» модели, но заложить возможность отформовать новые ботинки в области мыска, если пешие переходы покажут, что это необходимо.

Гибридные ботинки — это выбор для тех, кого уже поманили горы, кто регулярно учится и катается в команде, которая ходит фритуринг. Они могут стать полноценной «рабочей лошадкой» и надёжным компаньоном в любых горнолыжных выездах, помогут открыть для себя весь курорт и его окрестности.

Обычно для таких задач выбирают скитурные ботинки. Во фрирайде они активно используются, когда у лыжников всё катание крутится вокруг бэккантри. Например, живя в Красной Поляне и катаясь почти каждый день то по трассам курорта, то вылетая в кулуары рядом с ними, или уходя в скитур по окрестностям, может не хотеться постоянно переобуваться.

Основной вопрос в выборе сводится к тому, что разные модели скитурных ботинок «заточены» под разную пропорцию «Ходьба/Катание». Здесь нет жёстких «весовых категорий». Какие-то модели идейно отталкиваются от мощных гибридных, а какие-то — от ультралёгких ски-альпинистских. Будучи локальным райдером и действительно проводя много времени вне трасс, в этом богатстве выбора вы сможете найти ботинки с оптимальными для вашего стиля катания весом и «мощностью».

Степень облегчения ботинок каждый подбирает индивидуально, но общий портрет скитурного ботинка будут составлять такие элементы, как:

Если вы планируете ходить много, далеко и высоко, и готовы пожертвовать мощью ботинок на спуске, то лёгкие скитурные ботинки — это основной вариант. Их стоит выбирать с пониманием, что это действительно нечто среднее между лыжным и треккинговым/горным ботинком, так что тут и размер можно взять больше, и походить в них во время примерки. Обязательно просите помощи консультантов, они знают актуальные нюансы моделей из ассортимента.

Как только появляется понимание того, что хочется покинуть мир суеты и ратраков и отправиться за дозой адреналина или на поиски умиротворения в созерцании горных систем, то придётся менять снаряжение. Ботинки — это важнейшая часть снаряжения, в горных лыжах комфорт душевный приходит вместе с комфортом плотским, наш материал должен помочь в этом.