Как выбрать лыжи для скитура и бэккантри-фрирайда

Проблема выбора лыж для скитура — холиварная тема. Основные споры разворачиваются вокруг оценки ходовых качеств лыж на спусках. Фрирайдеры сетуют, что лёгкие скитурные лыжи «не ощущаются на ногах» и плохо работают на спусках, а поклонники скитура, напротив, считают, что благодаря современным технологиям их лыжи катят вполне достойно даже в условиях сложного снега. Часть моделей лыж стоит на очень зыбкой границе между скитуром и фрирайдом. Поэтому нужно чётко представлять, как вы планируете использовать своё скитурное снаряжение.

Сегодня на рынке представлена масса лыж, пригодных для скитура в любом формате: от широких моделей для глубокого снега до предельно узких и лёгких лыж для гонок и соревнований. Объединяет их всех одно — стремление производителей снизить вес посредством сужения геометрии, исключение усиливающих металлических пластин и тяжёлых пород дерева, уменьшение ширины кантов и толщины скользяка. Чаще всего эти решения негативно сказываются на долговечности лыж, а также их стабильности и управляемости на спуске. Но это та цена, которая платится за экономию ваших сил при переходах и подъёмах.

Далеко не все лыжи определяются производителями как скитурные. Многие модели, такие как Salomon QST 94, Elan Ripstick 108 или Atomic Bent 100/Maverick 96 CTI формально относятся к фрирайдным линейкам или к числу универсалов, на которых можно с удовольствием кататься как по трассам, так и за их пределами. Но все они используются в практике современного скитура благодаря своему небольшому весу.

Весь спектр лыж можно условно поделить на три обширные категории исходя из традиционного для выбора скитурного снаряжения соотношения «качества работы на подъёме (uphill)» и «качества работы на спусках (downhill)»:

Эта категория лыж появилась в индустрии сравнительно недавно благодаря фрирайдерам, которые начали использовать скитурное снаряжение для катания с труднодоступных, а потому нетронутых склонов. Конечно, чаще всего речь идёт об охоте за «паудером», который в черте или непосредственной близости от горнолыжных курортов раскатывается очень быстро.

На первых порах можно просто обойтись своими проверенными широкими твинтипами с титаналовым усилением, установив на них современные гибридные скитур-крепления. Так траты будут ниже, а на спуске такой комплект точно будет работать великолепно! Но и вес у него будет большим, а значит, быстро накопленная физическая усталость не позволит совершить пару-тройку дополнительных подъёмов-спусков за день. Или же райдер будет постоянно пересиливать себя и не получит от катания должного удовольствия.

Учитывая всё это, большинство производителей горных лыж существенно «облегчили» свои фрирайдные линейки или же, напротив, представили публике более широкие и стабильные в управлении скитурные модели. На рынке появилось много лыж, которые по своему назначению стоят на стыке между «классическими» фрирайдом и скитуром. Они предлагают оптимальный баланс между весом и качеством работы на спуске. К ним принадлежат Atomic Maverick 105 CTI, Elan Ripstick 108, Head KORE 100 Ti, Salomon QST 100. Во всех случаях каждая лыжа весит меньше 1,9 килограмм в средней ростовке. При этом на большинстве из них вполне комфортно кататься даже в черте горнолыжного курорта — по разбитым или подготовленным склонам, когда «паудера» нет и не ожидается. Все лыжи в этом классе достаточно хорошо всплывают в глубоком снегу и хорошо управляются на фирне и жёсткой корке, если райдер катает технично.

Немного особняком в этой категории стоят скитурные лыжи, ориентированные на «powder-freeride» — катание в бездонной целине пушистого снега. К ним можно отнести все модели с шириной талии от 115 мм, но действительно лёгких среди них немного. Вдобавок, все они достаточно дорогие, так как производятся из передовых материалов и небольшими сериями. В качестве примера здесь может служить лыжа Salomon QST X, которая в ростовке 184 см и с талией 116 мм весит около 1900 грамм!

Но не переусердствуйте с шириной. Помните, что скитур и фритуринг тем и интересны, что предполагают катание в очень разных условиях. Вы можете отправиться в другой регион, да и знакомые склоны могут сильно меняться в течение сезона. Поэтому, возможно, стоит обратить внимание на более универсальные лыжи для внетрассового катания с талией 105-108 мм и сравнительно небольшим весом. На них будет комфортно кататься в пухляке, на плотном фирновом снегу и даже по разбитым и леденистым склонам. Здесь варианты тоже есть, например, Salomon QST 106 Echo и их аналоги.

Классический скитур сформировался в Альпах и обычно предполагает протяжённые пешие переходы с набором высоты и последующие спуски вне подготовленных трасс по неглубокому, чаще всего задутому снегу и фирну. Поэтому традиционные лыжи для скитура не отличаются значительной шириной талии — у бо́льшей части моделей она составляет 80-90 мм. С учётом применения современных материалов это позитивно сказывается и на их весе. Обычно он составляет 1,2-1,5 килограмма на лыжу в зависимости от ширины и ростовки.

В массе своей традиционные скитурные лыжи ориентированы на продолжительные пешие маршруты в горах с последующими технически несложными спусками. Также стоит учитывать, что наиболее лёгкие модели в классе весом около 1 килограмма на лыжу не отнесёшь к числу прочных и долговечных. Наиболее широкий ассортимент классики скитурных лыж представлен у брендов, которые традиционно работают в этом сегменте горнолыжной индустрии — Dynafit, SkiTrab и Hagan.

Вследствие оттачивания геометрии и конструкции в последние годы появился целый ряд моделей, которые заявляются производителями как скитурные, но по своим «спусковым» качествам приближаются к фрирайдным лыжам. В качестве примеров могут выступать Atomic Backland 109, Head Crux 105, Elan Ripstick Tour 104. Благодаря правильно расположенному рокеру, увеличенным ширине и жёсткости, они позволяют динамично кататься по склонам в микстовых условиях: от плотного фирна до мягкого, но неглубокого снега. При этом по своему весу они почти не уступают более узким скитурным моделям. Наиболее широкие лыжи в данном классе стабильны на разбитых склонах и достаточно уверенно всплывают в глубоком снегу, но требуют от райдера отличного владения техникой катания. Исключением будет настоящий «паудер» — здесь пальма первенства у широких моделей.

Среди классических лыж для скитура можно выделить группу моделей для ски-альпинизма. Так как катание в рамках соревнований сведено к минимуму, во главу угла здесь поставлен низкий вес как главный фактор, позволяющий сберечь силы атлета. Лыжи для ски-альпинизма создаются из максимально лёгких материалов, но больше всего бросается в глаза их «тонкая» геометрия. Талия обычно составляет 65-75, реже 80 мм. Да и весят такие лыжи феноменально мало — около 1,4-1,5 килограмма пара!

Обратный прогиб (рокер) на носке скитурных лыж даёт только плюсы: проще инициация поворота, лыжи мягче скользят по неровностям склона, лучше управляются в рыхлом и мягком снегу. Но вот с рокером на хвосте не всё так однозначно. Он сильно осложняет жизнь во время подъёмов — с него часто слетает камус, а сам он мешает при отталкивании. Поэтому в лыжах, так или иначе ориентированных на скитур, он практически всегда либо отсутствует, либо совсем небольшой.

Ориентированные на скитур лыжи немного короче «регулярных» моделей, так как большая длина мешает при ходьбе. При выборе конкретной ростовки нужно учитывать ваши навыки, физическое сложение, а также предполагаемые условия катания. В любом случае приведённые ниже правила не являются жёсткими нормами, а служат лишь отправной точкой.

Райдерам, обладающим большим весом относительно своего роста, рекомендуется брать лыжи длиннее, а лыжникам с небольшим весом — покороче.

Когда речь заходит о динамичном катании вне трасс то обычно лыжи подбираются в диапазоне от значения «в рост» до +15 см. Для глубокого «паудера» даже +20 см — такая длина не будет лишней и при тропёжке, а больший вес с лихвой компенсируется фановым катанием. При этом стоит учесть, что за исключением женских версий фрирайдные лыжи очень редко выпускаются в ростовках ниже 180 см, а самая распространённая — 185 см.

Подбор длины лыж для внетрассового катания — одна из наиболее спорных тем и целиком зависит от предпочтений райдера. Более подробно об этом можно прочитать в нашем блоге.