Как выбрать крепления для скитура?

Здесь мы не будем глубоко погружаться в технические характеристики и нюансы различных скитурных креплений. Вместо этого оттолкнёмся от их разновидностей и потребностей конкретных райдеров.

Для начала разберёмся, какие горнолыжные крепления с функцией ходьбы есть на рынке. Всё их многообразие можно свести к трём классам.

В англоязычной среде они именуются pin-tech или tech bindings. В их основе лежит стандарт TLT (Tourlite Tech), разработанный компанией Dynafit. Общая особенность креплений этого стандарта — металлические стержни в небольших головке и пятке креплений. При встёгивании они вставляются в ответные части-закладные в рантах ботинок. В режиме спуска пятка жёстко фиксирует скитурный ботинок. На вид её интерфейс напоминает розетку: два металлических штырька входят в ответные закладные на заднем ранте ботинка и распираются в нём. При переходе в режим ходьбы ботинок выстёгивают и разворачивают пятку, чтобы выступающие пины отвернулись в сторону и не мешали.

Пины в пятке скитурных креплений могут быть двух видов:

Механизм, ответственный за высвобождение ноги в случае падения, в большинстве «пиновых» TLT-креплений располагается только в пятке. Пружины в головке креплений тоже есть, но они небольшие и, как правило, не настраиваются по сжатию. Если купили крепление на DIN 12 — значит, примерно этот порог и заложен.

Эта категория креплений постепенно захватывает скитурный рынок с 2018 года. К ней относятся модели Salomon/Atomic/Armada Shift, Marker Duke PT, Tyrolia Attack Hybrid и CAST Freetour. Их особенность — совместимость со всеми стандартами современных горнолыжных ботинок и возможность работать в двух режимах: как традиционные горнолыжные крепления на спуске и как «пиновые» скитур-крепления на подъёме. Это делает их самыми универсальными креплениями из существующих. Классические скитур-крепления по-прежнему выигрывают у них в эргономике — переключение между режимами «ходьба/катание» у них намного проще. А ещё в весе. Если средняя пара классических TLT-креплений весит 700–800 граммов, то у «гибридов» вес пары составляет 1,8–2,2 кг.

Среди них можно выделить три типа.

Когда важно сместить баланс в пользу меньшего веса без существенной потери в безопасности креплений, подойдут «гибриды» с головой как у TLT-креплений. Работают они только с ботинками, у которых есть «пиновые» закладные на носке. Зато переключение между режимами — самое быстрое в классе. Сегодня в головы некоторых моделей интегрирована регулировка усилия срабатывания и возможность выстёгивать ботинок в разные направления:

К ним относят Salomon/Atomic/Armada Shift и ATK Hy Free. Пины и боковые губки креплений на их головах меняют друг друга по щелчку рычага. Такие крепления обладают высокой совместимостью с разными ботинками. Shift, например, работают с любыми. По сути, это полноценные трассовые крепления со всеми их преимуществами. Но деталей больше, переключение требует больше телодвижений, а это сказывается на весе и возиться с ними в перчатках не всегда удобно.

К ним относят CAST Freetour, Marker Duke PT и Tyrolia Attack Hybrid. Голова снимается с платформы, а вместо неё ставится сменная, но другого типа. Например, на подъёме используется скитурная, а на спуске — классическая «альпийская». Как и гибриды-трансформеры, это полноценные горнолыжные крепления. Но нужно не потерять сменные части, процесс замены голов не быстрый, да и весят такие системы немало.

Конструктивно это классические горнолыжные крепления, головка и пятка которых объединены жёсткой рамой. Рама обладает шарниром и переключателем «ходьба/катание», то есть пятка блокируется при спуске и высвобождается для пешего подъёма. Поэтому все рамные модели полностью соответствуют принятым стандартам безопасности ISO/DIN и совместимы практически с любыми горнолыжными ботинками, включая обычные. Последнее делало их особенно популярными, потому что заметно снижало порог входа в ски-тур. Но сегодня этот класс креплений почти вымер. Гибридные модели оказались легче и удобнее, без существенной потери ходовых качеств на спусках.

Если вам предстоит много подниматься пешком, стоит облегчить своё снаряжение. Для этого лучше всего подходит классика «пиновых» креплений для ски-тура. Например, под эти задачи подойдёт почти весь модельный ряд компаний ATK или Dynafit. Большинство из них мало весит, они практически не забиваются снегом и не обледеневают и, в среднем, довольно надёжны и долговечны. Благодаря им трудозатраты на подъёмы и пешие переходы значительно сокращаются, позволяя райдеру получать больше удовольствия от пейзажа, умеренной физической нагрузки и катания.

И если вне трасс вы катаетесь очень технично и аккуратно, их вам будет вполне достаточно. Важно только помнить две вещи:

Опытные ски-туристы часто рекомендуют новичкам начинать с рамных или гибридных креплений — они тяжелее, но прощают больше ошибок в технике катания.

И помните, что практическая польза от облегчения креплений — не линейная. На первый взгляд кажется: чем легче, тем лучше. Меньше вес на ногах — меньше устаёшь на подъёме. Но в какой-то момент эта логика даёт сбой. В категории сверхлёгких креплений, где пара весит около 300 граммов, снижение веса достигается за счёт радикального уменьшения всех пружин, пластика и металла. Их эластичность падает почти до нуля, боковое высвобождение может работать с задержками, а сам механизм становится капризным к снегу, льду и малейшему износу.

На практике это оборачивается тем, что ложные срабатывания происходят чаще, а иногда и наоборот, вы не выстёгиваетесь, когда нужно — помните про условность их шкалы DIN? А ещё сверхлёгкие крепления хуже гасят вибрации — к концу дня у вас сильнее устают ноги, потому что каждая неровность передаётся прямо в ботинок и дальше. Получается парадокс: вы сэкономили 300 граммов на подъёме, но на спуске потеряли контроль и комфорт.

В последние годы всё больше фрирайдеров предпочитают добираться и подниматься к нераскатанным склонам пешком. Например, если в интересном районе нет горнолыжной инфраструктуры и механизированной заброски. И если для вас ски-тур — это лишь способ добраться до желанного склона на своих двоих ради мощных спусков, то есть два подходящих класса креплений.

Самый простой путь — использовать рамные скитур-крепления, однако их выбор с годами сужается. Сегодня на рынке представлены только Marker F12/F10 Tour, Tyrolia Ambition и Fritschi Scout.

Второй вариант — купить гибридные скитур-крепления. В режиме спуска они почти не уступают обычным горнолыжным, потому что столь же точно настраиваются и учитывают широкий спектр возможных углов нагрузки на ногу, при которых лыжи должны отстегнуться. Такие крепления эффективно передают усилие от ног райдера к лыжам и дополнительно амортизируют ударные нагрузки, что хорошо ощущается при катании на высоких скоростях по жёстким и крутым склонам. Если важно снизить вес, то лучше использовать модели с классической TLT-головой, вроде Marker Kingpin, Dynafit TLT Radical и Fritschi Tecton. Если вам важнее надёжность работы креплений и качество управления лыжами на спусках, то лучше обратиться к «гибридам» Salomon/Atomic/Armada Shift, Marker Duke PT и им подобным.

Альпинистам, которые хотят использовать скитурное снаряжение в своих восхождениях важно найти оптимальный баланс между весом экипировки и её надёжностью. Ключевое правило — чем легче крепления, тем ниже их долговечность и выше вероятность непоправимой поломки. Так как крепления являются едва ли не самым ответственным узлом в скитур-комплекте, фанатично экономить за счёт них каждый грамм точно не стоит. Поэтому лучше всего использовать «пиновые» крепления классической конструкции.

У ведущих марок-производителей TLT-креплений, например SkiTrab и Dynafit, в ассортименте есть целые серии моделей, созданных специально для соревновательного ски-альпинизма. В них буквально срезается каждый грамм ради быстрого прохождения дистанции, но в жертву при этом приносятся долговечность, надёжность и даже безопасность — срабатывают они не столь точно как остальные TLT-крепления. Не гонитесь за низким весом, если в этом нет острой необходимости.

Пришли в магазин, взяли крепления в руки. На что обратить внимание: